INSPIRADO EN EL 2CV FOURGONNETTE, CITROËN BERLINGO VIAJA EN EL TIEMPO CON CASELANI
UN VIAJE EN EL TIEMPO PARA CITROËN BERLINGO
Caselani ha aprovechado la ola de la tendencia vintage, que está bien establecida en la cultura automovilística italiana. Esta tendencia se manifiesta tanto en vehículos para particulares como para profesionales, se trata de dar una nueva vida a un modelo mítico del pasado, incorporando todo el equipamiento moderno y las altas prestaciones que se encuentran en un vehículo actual.
En cuanto al caso concreto de la transformación realizada en la Berlingo, se trata de una reinterpretación que bebe del éxito de una furgoneta pionera y del éxito de la propia Berlingo Van, referente de su segmento en Europa desde su lanzamiento en 1996, las tres generaciones de de los cuales se han vendido más de 1 891 196 unidades. A fines de agosto de 2022, era el segundo vehículo más exitoso en su segmento en Europa, con una participación de mercado del 17%. Vehículo muy polivalente que ha sabido reinventarse a lo largo de los años y pionero en el segmento de los vehículos de ocio, ha introducido numerosas novedades, como el habitáculo integrado, la configuración de tres plazas delanteras, el freno de estacionamiento eléctrico y, más recientemente, en el tercera generación, el indicador de sobrecarga. También fue una de las primeras furgonetas eléctricas cuando se lanzó en 2013.
Caselani confió este ejercicio de restyling para Berlingo a David Obendorfer, conocido por haber diseñado previamente el Type H basado en Citroën Jumper en 2017 y el nuevo Type HG para Jumpy/SpaceTourer en 2020. Esto completa la gama de furgonetas diseñadas por Caselani de Citroën.
“Las especificaciones de diseño no consistían simplemente en copiar las formas de la antigua furgoneta en el sentido más estricto. En cambio, implicaron retroceder en el tiempo y traer su encanto único al vehículo del siglo XXI. Como descendiente lejano, Berlingo fue diseñado completamente como un homenaje al Citroën 2CV de la década de 1950. Fue un desafío emocionante porque la camioneta original tenía proporciones completamente diferentes. Tenía un voladizo delantero muy corto, un bonito capó largo y un compartimento de carga visualmente independiente, características muy diferentes a las del Berlingo. Así que me centré más en un aspecto evocador general del vehículo original en lugar de forzar los elementos de diseño individuales para que parecieran el 2CV Fourgonnette”, explica el diseñador de Caselani, David Obendorfer.
ELEMENTOS DE ESTILO CARACTERÍSTICOS PARA UNA PERSONALIDAD NEO-RETRO
El Berlingo 2CV Fourgonnette es una representación moderna del «estilo de vida», inspirado en el legendario 2CV AU («U» de «utilidad») lanzado en 1951, que tuvo un gran éxito en su época con casi 1.247.000 unidades vendidas, y su descendiente, el 2CV AZU lanzado en 1954. Los códigos atemporales de la furgoneta original no se han olvidado:
El frontal del Berlingo ha sido completamente renovado, dejando al descubierto los rasgos que tanto caracterizaban al antiguo 2CV de antaño. La parrilla, el paragolpes y los pasos de rueda han sido sustituidos por nuevos componentes de fibra de vidrio adaptados al marco, que integra clips y tornillos para su fijación. Todos estos componentes se ensamblan en los talleres de Caselani en Lombardía, en el norte de Italia.
El capó abovedado en forma de V se estrecha hacia la parte inferior, «aprieta», para usar la jerga del diseñador, como antes. El famoso abrigo estriado en relieve se sienta en el centro del panel frontal, extendiéndose por casi todo el mismo.
Los faros redondos están parcialmente separados del capó, encajándose en él cuando se extienden hacia atrás, a diferencia de los originales que estaban completamente desplazados. Una interpretación más moderna con componentes que encajan con el resto del vehículo.
Las ranuras en bajorrelieve en la parte superior de los pasos de rueda que presentaban los antiguos 2CV y servían para ventilar el motor.
Con su sección superior de corte cóncavo (o en forma de M, ensanchada hacia arriba), la parrilla es atractiva y claramente Citroën, emblemática del 2CV AU. Los grandes chevrones cromados, la firma de la marca, se destacan, se colocan justo en el centro de la parrilla y se superponen, para enfatizarlos aún más. Todos estos componentes son los que han dado forma a la identidad de la furgoneta, relacionándola con la historia y la reputación de Citroën. La imponente parrilla está muy arqueada, integrada en la parte delantera y formando una con el capó como en ese momento. Se extiende hacia abajo desde el capó, dando la impresión de que los pasos de rueda están flotando, encajando en este componente clave. La línea sobre los faros antiniebla, que se extiende por todo el ancho del vehículo, amplifica aún más este efecto. Da estabilidad a la cara anterior y la ensancha, reforzando su carácter robusto.
Visualmente, el paragolpes delantero es más bajo que en Berlingo. Mientras que el paragolpes del 2CV era cromado, este está pintado de blanco, contrastando con la carrocería. Esto enfatiza la naturaleza protectora del componente, mientras que al mismo tiempo lo dota de una cierta modernidad.
Los laterales, las puertas traseras y el techo se han revestido con una segunda piel, rematando la carrocería del Berlingo. Todos estos componentes de fibra de vidrio rinden homenaje a la lámina corrugada altamente distintiva del 2CV. Pero en este vehículo, son puramente decorativas.
Originalmente, tenían un propósito real: eran lo que le daba rigidez a toda la estructura. Estos componentes estriados y el techo reelaborado y levantado son un intento deliberado de crear un estilo en el que la sección del compartimiento de pasajeros del vehículo esté separada de la sección de carga. Esto ya era una característica de la vieja furgoneta.
En la parte trasera del vehículo, una pequeña ventana vertical redondeada en la parte superior e inferior se encuentra en cada una de las puertas traseras del Berlingo: un tributo más al 2CV. Para una sensación más moderna, se eliminó el sello negro muy grueso alrededor de las ventanas. En cuanto a las luces de freno y de marcha atrás del vehículo, su forma perfectamente redonda llama la atención por su gran tamaño. Están rodeados por un borde rojo, lo que los hace aún más visibles y les da una sensación más contemporánea.
Varias ubicaciones clave en el vehículo están cromadas, otro guiño a los detalles que lucía el 2CV. Es el caso de los faros, la arista central del capó, la parrilla con sus chevrones y embellecedores de contorno, los tapacubos originales (que todavía se fabrican hasta la fecha) y las manillas cromadas de los faros que servían para abrirlos (para sustituir los bombillas). En esta nueva versión solo no se ha incluido la manilla para abrir el capó.
El diseño parte de la idea de una «Y invertida», un signo estructural y simbólico que define la estructura de madera de fresno. No se trata de un elemento gráfico, sino de una precisa elección constructiva: centra la forma, distribuye las cargas y enraíza la silla en el espacio. La geometría se pliega hacia abajo, creando equilibrio y estabilidad.
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